การผลิตและการขายยานยนต์มี "จุดเริ่มต้นที่ดี" ในเดือนมกราคม และพลังงานใหม่ยังคงเติบโตในอัตราสองเท่า

ในเดือนมกราคม การผลิตและการขายรถยนต์อยู่ที่ 2.422 ล้านคันและ 2.531 ล้านคัน ลดลง 16.7% และ 9.2% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน และเพิ่มขึ้น 1.4% และ 0.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี เฉิน ซื่อหัว รองเลขาธิการสมาคมยานยนต์จีน กล่าวว่าอุตสาหกรรมรถยนต์ได้เริ่มต้นได้ดี

ในจำนวนนี้ การผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่อยู่ที่ 452,000 และ 431,000 คัน ตามลำดับ เพิ่มขึ้น 1.3 เท่าและ 1.4 เท่าตามลำดับเมื่อเทียบเป็นรายปี ในการสัมภาษณ์กับนักข่าว เฉินซื่อหัวกล่าวว่ามีหลายสาเหตุที่ทำให้รถยนต์พลังงานใหม่เติบโตอย่างต่อเนื่องในอัตราสองเท่า ประการแรก รถยนต์พลังงานใหม่ขับเคลื่อนโดยนโยบายในอดีตและเข้าสู่ขั้นตอนตลาดปัจจุบัน ประการที่สอง ผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่เริ่มมีปริมาณเพิ่มขึ้น ประการที่สาม บริษัทผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมให้ความสนใจมากขึ้นเรื่อยๆ ประการที่สี่ การส่งออกพลังงานใหม่อยู่ที่ 56,000 หน่วย ซึ่งยังคงรักษาระดับสูง ซึ่งถือเป็นจุดเติบโตที่สำคัญสำหรับรถยนต์ในประเทศในอนาคต ประการที่ห้า ฐานในช่วงเดียวกันของปีที่แล้วไม่สูง

เมื่อเทียบกับฐานที่ค่อนข้างสูงในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว อุตสาหกรรมทั้งหมดทำงานร่วมกันเพื่อส่งเสริมแนวโน้มการพัฒนาที่มั่นคงของตลาดรถยนต์ในช่วงต้นปี 2022 เมื่อวันศุกร์ (18 กุมภาพันธ์) ข้อมูลที่เผยแพร่โดยสมาคมยานยนต์แห่งประเทศจีนระบุว่าในเดือนมกราคม การผลิตและการขายรถยนต์อยู่ที่ 2.422 ล้านคันและ 2.531 ล้านคัน ลดลง 16.7% และ 9.2% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน และเพิ่มขึ้น 1.4% และ 0.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี เฉิน ซื่อฮวา รองเลขาธิการสมาคมยานยนต์แห่งประเทศจีน กล่าวว่าอุตสาหกรรมรถยนต์ได้บรรลุ "จุดเริ่มต้นที่ดี"

สมาคมยานยนต์จีนเชื่อว่าในเดือนมกราคม สถานการณ์โดยรวมของการผลิตและการขายรถยนต์มีเสถียรภาพ โดยได้รับการสนับสนุนจากการปรับปรุงเล็กน้อยอย่างต่อเนื่องในการจัดหาชิปและการนำนโยบายเพื่อกระตุ้นการบริโภครถยนต์มาใช้ในบางพื้นที่ ประสิทธิภาพของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลดีกว่าระดับโดยรวม และการผลิตและการขายยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องเมื่อเทียบเป็นรายปี แนวโน้มการผลิตและการขายรถยนต์เชิงพาณิชย์ยังคงลดลงเมื่อเทียบเป็นรายเดือนและปีต่อปี และการลดลงเมื่อเทียบเป็นรายปีมีนัยสำคัญมากขึ้น

ในเดือนมกราคม การผลิตและการขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอยู่ที่ 2.077 ล้านคันและ 2.186 ล้านคันตามลำดับ ลดลง 17.8% และ 9.7% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน และเพิ่มขึ้น 8.7% และ 6.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี สมาคมยานยนต์จีนกล่าวว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลให้การสนับสนุนที่แข็งแกร่งสำหรับการพัฒนาที่มั่นคงของตลาดรถยนต์

ในบรรดารถยนต์นั่งส่วนบุคคล 4 ประเภทหลัก การผลิตและการขายในเดือนมกราคมล้วนแสดงให้เห็นถึงการลดลงเมื่อเทียบเป็นรายเดือน โดยรถยนต์ MPV และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบครอสโอเวอร์ลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน การผลิตและการขายรถยนต์ MPV ลดลงเล็กน้อย ขณะที่รถยนต์อีก 3 ประเภทนั้นมีระดับการเติบโตที่แตกต่างกัน โดยรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบครอสโอเวอร์เติบโตเร็วกว่า

นอกจากนี้ ตลาดรถยนต์หรูซึ่งเป็นผู้นำตลาดรถยนต์ยังคงเติบโตอย่างรวดเร็ว ในเดือนมกราคม ปริมาณการขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบรนด์ไฮเอนด์ที่ผลิตในประเทศอยู่ที่ 381,000 คัน เพิ่มขึ้น 11.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี สูงกว่าอัตราการเติบโตโดยรวมของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 4.4 จุดเปอร์เซ็นต์

เมื่อพิจารณาจากประเทศต่างๆ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบรนด์จีนมียอดขายรวม 1.004 ล้านคันในเดือนมกราคม ลดลง 11.7% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือนและเพิ่มขึ้น 15.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี คิดเป็น 45.9% ของยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งหมด และมีส่วนแบ่งลดลง 1.0 จุดเปอร์เซ็นต์จากเดือนก่อนหน้า เพิ่มขึ้น 3.7 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

ในบรรดาแบรนด์ต่างประเทศที่สำคัญ เมื่อเทียบกับเดือนก่อน ยอดขายของแบรนด์เยอรมันเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ยอดขายของแบรนด์ญี่ปุ่นและฝรั่งเศสลดลงเล็กน้อย และแบรนด์ทั้งอเมริกาและเกาหลีต่างก็ลดลงอย่างรวดเร็ว เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ยอดขายของแบรนด์ฝรั่งเศสเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเช่นกัน โดยแบรนด์เยอรมันและอเมริกาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ในขณะที่แบรนด์ญี่ปุ่นและเกาหลีต่างก็ลดลง ในจำนวนนี้ แบรนด์เกาหลีลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

ในเดือนมกราคม ยอดขายรวมของกลุ่มธุรกิจ 10 อันดับแรกของยอดขายรถยนต์อยู่ที่ 2.183 ล้านคัน ลดลง 1.0% จากปีก่อน คิดเป็น 86.3% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมด ลดลง 1.7% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน อย่างไรก็ตาม พลังใหม่ของการผลิตยานยนต์เริ่มส่งพลังออกมาเรื่อยๆ ในเดือนมกราคม มียอดขายรถยนต์รวม 121,000 คัน และความเข้มข้นของตลาดอยู่ที่ 4.8% ซึ่งสูงขึ้น 3% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน

ทั้งนี้ การส่งออกรถยนต์ยังคงเติบโตได้ดี โดยปริมาณการส่งออกรายเดือนอยู่ที่ระดับสูงสุดเป็นอันดับสองในประวัติศาสตร์ ในเดือนมกราคม บริษัทผลิตรถยนต์ส่งออกรถยนต์ 231,000 คัน เพิ่มขึ้น 3.8% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน และเพิ่มขึ้น 87.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยรถยนต์นั่งส่วนบุคคลส่งออก 185,000 คัน ลดลง 1.1% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน และเพิ่มขึ้น 94.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี ส่วนรถยนต์เชิงพาณิชย์ส่งออก 46,000 คัน เพิ่มขึ้น 29.5% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน และเพิ่มขึ้น 64.8% เมื่อเทียบเป็นรายปี นอกจากนี้ การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ยังช่วยเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดได้ถึง 43.7%

ในทางกลับกัน ประสิทธิภาพของตลาดรถยนต์พลังงานใหม่นั้นดูน่าสนใจยิ่งขึ้นไปอีก ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในเดือนมกราคม การผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่อยู่ที่ 452,000 และ 431,000 คันตามลำดับ แม้ว่าจะลดลงเมื่อเทียบเป็นรายเดือน แต่เพิ่มขึ้น 1.3 เท่าและ 1.4 เท่าเมื่อเทียบเป็นรายปีตามลำดับ โดยมีส่วนแบ่งการตลาด 17% ซึ่งส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลังงานใหม่สูงถึง 17% 19.2% ซึ่งยังคงสูงกว่าระดับของปีที่แล้ว

สมาคมยานยนต์แห่งประเทศจีนกล่าวว่า แม้ว่ายอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ในเดือนนี้จะไม่ทำลายสถิติประวัติศาสตร์ แต่แนวโน้มการเติบโตรวดเร็วยังคงดำเนินต่อไปเมื่อปีที่แล้ว และขนาดการผลิตและการขายก็สูงกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้วมาก

ในด้านรุ่น การผลิตและการขายรถยนต์ไฟฟ้าล้วนอยู่ที่ 367,000 คันและ 346,000 คัน เพิ่มขึ้น 1.2 เท่าจากปีก่อน การผลิตและการขายรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กอยู่ที่ 85,000 คัน เพิ่มขึ้น 2.0 เท่าจากปีก่อน การผลิตและการขายรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงอยู่ที่ 142 และ 192 คัน ตามลำดับ เพิ่มขึ้น 3.9 เท่าและ 2.0 เท่าจากปีก่อนตามลำดับ

ในบทสัมภาษณ์กับนักข่าวจาก China Economic Net เฉินซื่อหัวกล่าวว่ามีหลายสาเหตุที่ทำให้รถยนต์พลังงานใหม่เติบโตแบบก้าวกระโดดอย่างต่อเนื่อง สาเหตุหนึ่งคือ รถยนต์พลังงานใหม่ขับเคลื่อนด้วยนโยบายในอดีตและเข้าสู่ตลาดในปัจจุบัน สาเหตุที่สามคือบริษัทผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมให้ความสนใจมากขึ้นเรื่อยๆ สาเหตุสี่คือการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ได้ถึง 56,000 คัน ซึ่งยังคงรักษาระดับสูงไว้ได้ ซึ่งถือเป็นจุดเติบโตที่สำคัญสำหรับรถยนต์ในประเทศในอนาคต

สมาคมยานยนต์จีนกล่าวว่า “เราควรพิจารณาการพัฒนาตลาดในอนาคตด้วยความระมัดระวังและมองโลกในแง่ดี” ประการแรก รัฐบาลท้องถิ่นจะนำเสนอนโยบายที่เกี่ยวข้องกับการรักษาเสถียรภาพการเติบโตอย่างแข็งขันเพื่อสนับสนุนความต้องการของตลาดที่ค่อนข้างเสถียร ประการที่สอง คาดว่าปัญหาการจัดหาชิปไม่เพียงพอจะยังคงคลี่คลายลง ประการที่สาม บริษัทผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลบางส่วนมีความคาดหวังทางการตลาดที่ดีสำหรับปี 2022 ซึ่งจะมีบทบาทสนับสนุนในการผลิตและการขายในไตรมาสแรก อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถละเลยปัจจัยที่ไม่เอื้ออำนวยได้ การขาดแคลนชิปยังคงมีอยู่ในไตรมาสแรก โรคระบาดในประเทศยังเพิ่มความเสี่ยงของห่วงโซ่อุตสาหกรรมและห่วงโซ่อุปทานอีกด้วย เงินปันผลนโยบายปัจจุบันสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์นั้นหมดลงเกือบหมดแล้ว